La transition vers l’électrique promettait un avenir plus vert pour le secteur automobile, mais une réalité économique inquiétante vient aujourd’hui perturber cet optimisme. La chute des valeurs de revente des voitures électriques est un problème majeur qui pourrait provoquer de graves répercussions pour les professionnels comme pour les particuliers. Cette tendance inquiète non seulement les consommateurs, mais aussi les acteurs clés du marché, qui redoutent des pertes financières importantes à moyen terme.
Les conséquences économiques d’une baisse vertigineuse
Le marché des voitures d’occasion subit actuellement de plein fouet les effets d’un déséquilibre entre l’offre et la demande. Avec une baisse de 20 % des prix des véhicules électriques d’occasion entre début 2023 et mi-2024, le constat est alarmant. Ce phénomène s’explique en partie par une offre croissante sur le marché de la seconde main, tandis que les ventes de véhicules électriques ne suivent pas la même courbe ascendante.
Cette chute des prix est également alimentée par une guerre des prix sur le neuf, initiée par Tesla. L’entreprise américaine a fait baisser les tarifs de ses modèles en 2023, entraînant une dévalorisation massive des véhicules déjà en circulation. Cette décision a provoqué la colère de nombreux clients, qui ont vu la valeur de revente de leur voiture s’effondrer du jour au lendemain.
La location, une solution partielle pour les particuliers
Si les particuliers optant pour la location semblent moins exposés à cette dépréciation, le problème n’est pas entièrement résolu. En effet, la majorité des véhicules électriques sont acquis sous des formules de location avec option d’achat (LOA) ou de leasing, ce qui permet de restituer le véhicule à la fin du contrat sans se soucier de sa valeur de revente.
Toutefois, ces contrats peuvent parfois inclure une valeur de rachat surestimée, fixée lors de la signature. Par exemple, Renault a utilisé ce levier en 2023 pour rendre plus attractives les offres de location de sa Mégane électrique, alors que le modèle subissait la pression des concurrents comme la MG 4 ou la Tesla Model 3. Cependant, début 2024, le prix neuf de cette Mégane a baissé de 4.500 €, remettant en question la cohérence de cette valeur de rachat.
Le perdant dans ce cas est souvent le concessionnaire, qui se retrouve avec une voiture d’occasion surévaluée, difficile à revendre. Cette situation s’aggrave avec l’arrivée du leasing social, un dispositif qui a permis d’obtenir des aides conséquentes sur le neuf, alors que les voitures d’occasion, elles, ne bénéficient plus de bonus. Cette dévalorisation continue pourrait bien affecter les milliers de véhicules vendus en leasing qui retourneront sur le marché dans quelques années, avec des prix du neuf encore plus bas.
Les loueurs professionnels, les premières victimes d’un système en crise
Pour les loueurs professionnels, la situation est déjà catastrophique. Hertz, par exemple, avait annoncé en 2021 une commande de 100.000 véhicules électriques, principalement des Tesla. Trois ans plus tard, la société tente désespérément de s’en débarrasser. Les coûts d’entretien élevés et la chute des valeurs de revente ont conduit à des pertes colossales, estimées à 150 millions de dollars pour l’entreprise américaine. De son côté, Sixt a révélé que les véhicules électriques représentaient une perte de 40 millions en 2023.
Face à ce marasme, les loueurs n’ont d’autre choix que d’augmenter les tarifs de location pour compenser ces pertes. Ce cercle vicieux dissuade encore davantage les clients d’opter pour des véhicules électriques, renforçant l’hostilité d’un public déjà sceptique.
Une perspective incertaine pour l’avenir
La démocratisation des véhicules électriques reste un défi majeur. Si la baisse continue des prix du neuf semble inévitable, elle pourrait permettre au marché de s’équilibrer à long terme. Toutefois, cette stabilisation est encore loin, et en attendant, de nombreux acteurs risquent d’y laisser des plumes. La route vers une transition fluide vers l’électrique est parsemée d’embûches, et la gestion de la valeur de revente des véhicules d’occasion est sans doute l’un des obstacles les plus difficiles à surmonter pour l’industrie.
| Période | Baisse des prix des VE d’occasion |
|---|---|
| 2023-2024 | 20 % |
| 2024 (Tesla Model 3) | Jusqu’à 4.500 € |
Les professionnels du secteur, tout comme les particuliers, devront redoubler de vigilance pour naviguer dans ce marché en mutation rapide, où chaque décision financière peut s’avérer cruciale.
